In 2020 heeft Union een architectenteam aangesteld: ESA en KSS, die over ruime ervaring beschikken in de bouw van voetbalstadions, zowel in België als in het buitenland. 

Union heeft op 24 april 2026 aanvullende informatie ingediend bij haar vergunningsaanvraag.

Er bevindt zich geen Natura 2000-gebied of natuurreservaat in de onmiddellijke nabijheid van het project. Het dichtstbijzijnde element van belang is het natuurreservaat “Vogelzangbeekvallei”, op meer dan 1.000 meter ten noordwesten. 

Het toekomstige stadion bevindt zich absoluut niet in de parkzone die onder meer de vijvers van Bempt omvat.  

In totaal zullen 37 bomen behouden blijven en 30 worden verplaatst. 237 bomen zullen moeten worden gekapt. De te verwijderen bomen zullen ruimschoots worden gecompenseerd door de aanplant van 239 nieuwe grote exemplaren. 

Daarnaast worden twee extra vegetatielagen aangeplant op dicht beplante taluds, bestaande uit struiken en 2.860 bosplanten. 

De bevoegde instanties hebben bovendien bevestigd dat er wetenschappelijke zekerheid bestaat dat deze kap geen schade zal toebrengen aan de soorten die in de Bempt-zone zijn vastgesteld. 

De Britse Tweedelegerlaan blijft vóór en tijdens de wedstrijden open voor het verkeer. Door de grote concentratie van supportersstromen na afloop van de match zal de laan om veiligheidsredenen wel tijdelijk afgesloten worden voor het verkeer, gedurende een korte periode van 30 tot 60 minuten. 

Deze tijdelijke afsluiting geldt voor het gedeelte tussen de kruispunten met de Humaniteitslaan en het Menhirenplein. 

De 20 tot 25 wedstrijden per jaar vinden voornamelijk in het weekend of soms ’s avonds plaats. Ze vallen dus niet samen met de spitsuren. 

Daarnaast zal een grote meerderheid van de supporters – ongeveer 70% – zich op een andere manier dan met de auto naar het stadion verplaatsen. Dit percentage is gebaseerd op simulaties uit de mobiliteitsstudie, uitgevoerd door erkende experts, waarvan de conclusies werden gevalideerd door de regionale overheidsinstanties. 

Naast de parking op de site zelf — bedoeld voor officials, spelersbussen, stafleden en supporters van de bezoekende ploeg — biedt het industriële karakter van de omgeving een zeer grote off‑street parkeercapaciteit die op wedstrijddagen kan worden ingezet. De beschikbare capaciteit (2.940 plaatsen) ligt ruim boven de geschatte vraag volgens de mobiliteitsstudie (2.100 plaatsen). Zelfs in de meest ongunstige scenario’s blijft de beschikbare capaciteit, op basis van de reeds bevestigde afspraken, hoger dan de verwachte behoefte. 

Er is een overdekte parking met 150 plaatsen voorzien, voornamelijk voor officials en wedstrijddelegaties. Dat beperkte aantal parkeerplaatsen is een belangrijk ecologisch voordeel van het project: het ligt veel lager dan bij de meeste nieuwe stadionprojecten. 

Het stadion is heel gemakkelijk bereikbaar met de fiets, onder andere via het afgescheiden fietspad langs de Brits Tweedelegerlaan. 

Er komt een permanente fietsenparking met 120 plaatsen. Op wedstrijddagen wordt die uitgebreid met 2.072 tijdelijke plaatsen voor fietsen en steps. Alle fietsparkings worden beveiligd en zijn ook geschikt voor grotere familiefietsen. 

Union zal samenwerken met de openbaarvervoersmaatschappijen — in de eerste plaats de MIVB, maar ook de NMBS — om het openbaar vervoer op wedstrijddagen nog aantrekkelijker te maken. Er is al een principeakkoord met de MIVB om de relevante lijnen vóór en na de wedstrijden op maximale capaciteit te laten rijden. 

Het stadion ligt vlak bij belangrijke tramlijnen: 4 (Noordstation – Stalle), 82 (Berchem Station – Drogenbos) en 97 (Louiza – Dieweg), én bij de stations Vorst‑Zuid en Vorst‑Oost.