De Britse Tweedelegerlaan blijft vóór en tijdens de wedstrijden open voor het verkeer. Door de grote concentratie van supportersstromen na afloop van de match zal de laan om veiligheidsredenen wel tijdelijk afgesloten worden voor het verkeer, gedurende een korte periode van 30 tot 60 minuten.
Deze tijdelijke afsluiting geldt voor het gedeelte tussen de kruispunten met de Humaniteitslaan en het Menhirenplein.
De 20 tot 25 wedstrijden per jaar vinden voornamelijk in het weekend of soms ’s avonds plaats. Ze vallen dus niet samen met de spitsuren.
Daarnaast zal een grote meerderheid van de supporters – ongeveer 70% – zich op een andere manier dan met de auto naar het stadion verplaatsen. Dit percentage is gebaseerd op simulaties uit de mobiliteitsstudie, uitgevoerd door erkende experts, waarvan de conclusies werden gevalideerd door de regionale overheidsinstanties.
Naast de parking op de site zelf — bedoeld voor officials, spelersbussen, stafleden en supporters van de bezoekende ploeg — biedt het industriële karakter van de omgeving een zeer grote off‑street parkeercapaciteit die op wedstrijddagen kan worden ingezet. De beschikbare capaciteit (2.940 plaatsen) ligt ruim boven de geschatte vraag volgens de mobiliteitsstudie (2.100 plaatsen). Zelfs in de meest ongunstige scenario’s blijft de beschikbare capaciteit, op basis van de reeds bevestigde afspraken, hoger dan de verwachte behoefte.
Er is een overdekte parking met 150 plaatsen voorzien, voornamelijk voor officials en wedstrijddelegaties. Dat beperkte aantal parkeerplaatsen is een belangrijk ecologisch voordeel van het project: het ligt veel lager dan bij de meeste nieuwe stadionprojecten.
Het stadion is heel gemakkelijk bereikbaar met de fiets, onder andere via het afgescheiden fietspad langs de Brits Tweedelegerlaan.
Er komt een permanente fietsenparking met 120 plaatsen. Op wedstrijddagen wordt die uitgebreid met 2.072 tijdelijke plaatsen voor fietsen en steps. Alle fietsparkings worden beveiligd en zijn ook geschikt voor grotere familiefietsen.
Union zal samenwerken met de openbaarvervoersmaatschappijen — in de eerste plaats de MIVB, maar ook de NMBS — om het openbaar vervoer op wedstrijddagen nog aantrekkelijker te maken. Er is al een principeakkoord met de MIVB om de relevante lijnen vóór en na de wedstrijden op maximale capaciteit te laten rijden.
Het stadion ligt vlak bij belangrijke tramlijnen: 4 (Noordstation – Stalle), 82 (Berchem Station – Drogenbos) en 97 (Louiza – Dieweg), én bij de stations Vorst‑Zuid en Vorst‑Oost.
De mobiliteitsaanpak van het nieuwe stadion zet sterk in op actieve verplaatsingen (fietsen en wandelen) en op het openbaar vervoer.
Nee, helemaal niet. Het Stoomtreintje van Vorst rijdt aan de oost- en zuidkant van het Bemptpark, terwijl het nieuwe stadion in het noordwestelijke deel komt. Onze bedoeling is dat beide perfect naast elkaar kunnen blijven bestaan.
Absoluut. De voetbalclubs Renaissance Forestoise, FC Forest, Olympique Forestois en Maccabi gebruiken vier synthetische velden. Die blijven allemaal behouden in hun huidige configuratie. Net als de panoramische cafetaria en de kleedkamers op het gelijkvloers. Er verandert niets.
Nee, er komt niemand trainen in het nieuwe stadion. Er komt geen trainingscentrum voor ons profteam, noch voor onze jeugd- en damesploegen op de site van Bempt.
