En plus du parking sur site pour les officielles et officiels, les autocars des équipes et staffs ainsi que des supporter·rices adverses, le profil industriel de la zone offre une très large capacité hors voirie qui sera mobilisée les jours de match. La capacité identifiée (2 940 places disponibles) dépasse très largement la demande estimée par l’étude de mobilité pour un jour de match (2 100 places). La capacité identifiée — uniquement sur base des accords de principe déjà validés — reste systématiquement supérieure aux besoins, quel que soit le scénario de match.

Un parking couvert de 150 places est prévu, notamment pour les officiel·les et les délégations de match. C’est l’une des grandes vertus environnementales du projet : le faible nombre d’emplacements de stationnement construits pour un nouveau stade. Ce chiffre est très largement inférieur à celui de la majorité des projets similaires.

Le stade est facilement accessible à vélo, notamment depuis la piste cyclable séparée du Boulevard de la Deuxième Armée Britannique.  

Un parking vélo permanent de 120 places est prévu. Il sera renforcé en jour de match par 2072 emplacements temporaires de parking vélo / trottinette. Tous les emplacements vélo seront sécurisés et permettront également le stationnement de vélos familiaux. 

Le club collaborera avec les transports publics (principalement avec la STIB, mais aussi avec la SNCB) afin de renforcer encore leur attractivité les jours de match. Un accord de principe a déjà été signé avec la STIB pour faire fonctionner les lignes concernées à capacité maximale avant et après les rencontres.

Plusieurs lignes de tram structurantes se trouvent à proximité immédiate du nouveau stade : le 4 (Gare du Nord – Stalle), le 82 (Gare de Berchem – Drogenbos) et le 97 (Louise – Dieweg), ainsi que les gares de Forest-Midi et Forest-Est.

La stratégie de mobilité du nouveau stade privilégie très largement les modes actifs (le vélo, la marche) ainsi que les transports collectifs.

Non, il n’en est pas question. Le Petit Train à Vapeur de Forest emmène ses voyageur·euses sur les parties est et sud du Bempt. Le nouveau stade sera localisé sur la partie nord‑ouest. Notre souhait est que le stade cohabite avec le Petit Train en toute harmonie.

À noter que le Petit Train à Vapeur de Forest circule entre fin avril et début octobre. Une partie de cette période coïncide avec l’entre‑saison de l’Union. Il n’y a pas de matchs entre fin mai et fin juillet.

Absolument. Les clubs de football de la Renaissance Forestoise, du FC Forest, de l’Olympique Forestois et du Maccabi utilisent 4 terrains synthétiques. Ils seront tous maintenus dans leur configuration actuelle. Tout comme la cafeteria panoramique et les vestiaires en rez-de-chaussée. Rien ne changera. Le complexe amateur restera accessible 100% du temps, même lors des matches de l'Union.

Non, personne ne viendra s’entraîner dans le nouveau stade. Il n’y aura pas de centre d’entraînement pour notre équipe professionnelle, ni pour nos équipes de jeunes ou féminines sur le site du Bempt. Le club vient d’ailleurs d’investir de manière importante dans un centre d’entraînement à Zaventem pour l’équipe première, ainsi que dans la rénovation du centre d’entraînement de ses équipes de jeunes au complexe du Barca, à côté de l’hôpital Erasme d’Anderlecht.

La volonté de l’Union est que le stade et ses abords soient ouverts sur leur quartier, et qu’ils soient utiles aux habitant·es aussi en dehors des jours de match.

Tous les clubs locaux et toutes les infrastructures sportives en libre accès (l’agoraspace et l’espace de fitness urbain) resteront sur le site du Bempt.

Nous voulons aller plus loin : le projet comprend aussi l’ajout de deux nouveaux agoraspace en accès libre. Ces terrains adaptés au foot informel, situés sous le toit de la Tribune Est, seront amovibles les jours de match.

Le projet est conçu pour minimiser les imperméabilisations de sol, en utilisant des matériaux poreux là où c’est possible. 

Néanmoins, certaines imperméabilisations (par exemple le parvis juste avant d’entrer dans le stade) sont inévitables pour l’accueil des supporters.