La recyclabilité constituera un paramètre important lors du choix des matériaux, en plus de l’impact CO2.
Le stade comptera 300 panneaux solaires installés sur le toit. Ils permettront de rendre les bureaux et le rez-de-chaussée quasi autonomes en matière de chauffage et d’éclairage.
Pour la production d’eau chaude, le projet prévoit l’utilisation de pompes à chaleur, ce qui réduit l’empreinte écologique des installations.
Il est essentiel pour le club que le stade soit exemplaire d’un point de vue environnemental, que ce soit en mobilité, pour la réutilisation des sols (malgré la complexité que cela génère) en biodiversité, gestion de l’eau, énergie et matériaux utilisés.
Au contraire, de nombreux organismes régionaux (perspective.brussels, Bruxelles Mobilité, urban.brussels, Bruxelles Environnement, Bruxelles Propreté, Zone de Police Bruxelles Midi, ...) et communaux nous ont fait part de leurs remarques et des enjeux à prendre en compte, et nous les en remercions.
En 2020, l’Union Saint-Gilloise a désigné une équipe d’architectes : ESA et KSS, qui ont une vaste expérience dans la construction de stades de football, tant en Belgique qu’à l’étranger.
L’Union Saint-Gilloise a introduit les compléments d'information demandés sur sa demande de permis. Suite à cela, les administrations régionales urban.brussels et Bruxelles Environnement ont déclaré le dossier complet le 28 avril 2026. A compter de cette date, les administrations ont 160 jours pour se prononcer sur l’octroi du permis. L’enquête publique aura elle lieu du 11 mai au 10 juin.
Aucune zone Natura 2000, ni de réserve naturelle ne se trouve à proximité du projet. L’élément d’intérêt le plus proche est la réserve naturelle « Vallée du Vogelzangbeek », à plus de 1000 mètres au nord-ouest.
Le futur stade ne se situe absolument pas sur la zone de parc qui comprend notamment les étangs du Bempt.
Le projet a été entièrement pensé pour limiter et compenser les incidences de la construction :
Au total, 37 arbres seront conservés et 30 seront déplacés. 237 devront être abattus. Les arbres à supprimer seront largement compensés par la plantation de 239 nouveaux grands spécimens.
Deux strates végétales supplémentaires seront plantées sur des talus densement plantés, composées d’arbustes et de 2.860 plants forestiers.
Les institutions compétentes ont par ailleurs confirmé avoir la certitude scientifique que l’abattage ne nuirait pas aux espèces identifiées dans la zone du Bempt.
Le Boulevard de la Deuxième Armée Britannique sera maintenu ouvert à la circulation avant et pendant les matchs. Vu la concentration des flux de supporter·rices à la sortie des matchs, le Boulevard sera fermé à la circulation pendant un court délai après le match (30 à 60 minutes) pour des raisons de sécurité.
La fermeture temporaire après match concerne la portion entre les intersections avec le Boulevard de l’Humanité et le Square des Menhirs.
Les 20 à 25 matchs par an ayant lieu principalement le week‑end ou, plus occasionnellement, en fin de soirée, ils ne coïncident pas avec les heures de pic de trafic.
De plus, une grande majorité de supporter·rices – de l’ordre de 70 % – se déplaceront au stade autrement qu’en voiture. Cette proportion se base sur les simulations réalisées dans l’étude de mobilité menée par des expert·es agréé·es, dont les conclusions ont été validées par les institutions publiques régionales.
