La stratégie de mobilité du nouveau stade privilégie très largement les modes actifs (le vélo, la marche) ainsi que les transports collectifs.

Non, il n’en est pas question. Le Petit Train à Vapeur de Forest emmène ses voyageur·euses sur les parties est et sud du Bempt. Le nouveau stade sera localisé sur la partie nord‑ouest. Notre souhait est que le stade cohabite avec le Petit Train en toute harmonie.

À noter que le Petit Train à Vapeur de Forest circule entre fin avril et début octobre. Une partie de cette période coïncide avec l’entre‑saison de l’Union. Il n’y a pas de matchs entre fin mai et fin juillet.

Absolument. Les clubs de football de la Renaissance Forestoise, du FC Forest, de l’Olympique Forestois et du Maccabi utilisent 4 terrains synthétiques. Ils seront tous maintenus dans leur configuration actuelle. Tout comme la cafeteria panoramique et les vestiaires en rez-de-chaussée. Rien ne changera. Le complexe amateur restera accessible 100% du temps, même lors des matches de l'Union.

Non, personne ne viendra s’entraîner dans le nouveau stade. Il n’y aura pas de centre d’entraînement pour notre équipe professionnelle, ni pour nos équipes de jeunes ou féminines sur le site du Bempt. Le club vient d’ailleurs d’investir de manière importante dans un centre d’entraînement à Zaventem pour l’équipe première, ainsi que dans la rénovation du centre d’entraînement de ses équipes de jeunes au complexe du Barca, à côté de l’hôpital Erasme d’Anderlecht.

La volonté de l’Union est que le stade et ses abords soient ouverts sur leur quartier, et qu’ils soient utiles aux habitant·es aussi en dehors des jours de match.

Tous les clubs locaux et toutes les infrastructures sportives en libre accès (l’agoraspace et l’espace de fitness urbain) resteront sur le site du Bempt.

Nous voulons aller plus loin : le projet comprend aussi l’ajout de deux nouveaux agoraspace en accès libre. Ces terrains adaptés au foot informel, situés sous le toit de la Tribune Est, seront amovibles les jours de match.

Le projet est conçu pour minimiser les imperméabilisations de sol, en utilisant des matériaux poreux là où c’est possible. 

Néanmoins, certaines imperméabilisations (par exemple le parvis juste avant d’entrer dans le stade) sont inévitables pour l’accueil des supporters.  

C’est déjà le cas et cela continuera dans et autour du nouveau stade. L’Ecoteam de l’Union passe directement après chaque match et des bénévoles ramassent les déchets. Ils aident ainsi les services communaux et Bruxelles Propreté qui passent par la suite pour un nettoyage en profondeur le lendemain matin. 

Les études acoustiques indiquent que la présence du stade permet une amélioration ponctuelle de l’environnement sonore vis-à-vis du bruit routier existant, notamment vers l’est. 

Le nouveau stade de l’Union sera situé à plus de 250 mètres des premières zones résidentielles. C’est bien plus que pour le Stade Marien, où les habitations se trouvent directement en face de la chaussée de Bruxelles. C’est également nettement plus que pour les autres stades bruxellois ou pour la plupart des stades de première division belge, à l’exception du nouveau stade de Gand.

La réglementation belge (“Loi Football”) rend obligatoire le déplacement des supporter·rices des clubs visiteurs en cars groupés. Ce système, appelé combi-bus, permet d’éviter les éventuelles nuisances liées à la présence des supporters visiteurs.  

Dans le cas du stade du Bempt, l’agencement prévu permettra d’éviter toute interaction avec les quartiers résidentiels forestois et le parc. L’accès vers et la sortie depuis leur parking est en effet directement connecté au Ring.