Depuis 2021, l’Union grandit sportivement. Les supporter·rices sont de plus en plus nombreux·ses.

La capacité du stade Marien (8 500 places) est largement insuffisante par rapport à la demande. Le Marien est structurellement sold‑out. De nombreux·ses supporter·rices sont ainsi empêché·es d’assister aux matchs de leur équipe favorite et de participer à la grande fête unioniste.

De plus, le stade Marien ne répond plus aux normes de l’UEFA pour les compétitions européennes. Nous devons jouer ailleurs chacune de nos rencontres de Champions League, d’Europa League ou de Conference League. Nos supporter·rices doivent se déplacer, parfois loin de leur lieu de résidence. À moyen terme, le stade Marien risque même de ne plus répondre aux standards de sécurité de la Pro League (D1 belge).

Enfin, la Chaussée de Bruxelles, en tant que seul axe d’accès au stade, pose de véritables défis de sécurité, de logistique et de mobilité. Le fort dénivelé derrière les tribunes rend impossible l’accès au stade autrement que par la Chaussée de Bruxelles.

Autant de raisons pour l’Union d’offrir à ses supporter·rices une nouvelle enceinte moderne, accessible et toujours humaine, afin d’accueillir l’ensemble de la famille unioniste lors de chaque rencontre.

La pelouse, les tribunes et les espaces d’attente et d’accès au stade couvrent ensemble 27.000 m2, ce qui est dans la moyenne basse des stades similaires. Le projet est pensé pour utiliser au mieux l’espace existant et préserver voire renforcer toutes les fonctions existantes aujourd’hui. 

Pas du tout. Malgré son succès populaire, l’Union Saint-Gilloise veut rester toujours humaine et conserver l’esprit unioniste. Le nouveau stade pourra accueillir 16.000 places en jour de match. A titre de comparaison, le stade du KV Malines comporte un peu plus de 16.000 places. Le Stade du Pays de Charleroi, c’est 15.000 places, leur futur stade comptera 21.000 places, la même capacité que celle de l’Antwerp. Et cette capacité est largement plus faible que celle des clubs du top traditionnel en Belgique, comme Anderlecht, Genk, Bruges, Gand et le Standard.  

Enfin, le projet ne comprend ni centre commercial, ni hôtel, ni espaces de bureaux autres que ceux prévus pour les employés du club. Il n’est absolument pas prévu d’y organiser des événements musicaux. Il y a suffisamment de salles de concerts sur le territoire bruxellois. Ne citons que Forest National, situé à proximité immédiate.   

Le nombre total de matchs disputés par année devrait ainsi se situer dans une fourchette de 20 à 25 par an. L’Union est ouverte à partager le stade pour d'autres utilisations sportives, en concertation avec les autorités compétentes.  

Le stade sera 100% financé par l’Union. 

Nous aimons toutes et tous beaucoup le stade Joseph Marien. C’est un lieu iconique et historique. Historique à tel point que la façade du stade est classée au patrimoine. Le Marien se situe en outre dans le Parc Duden, qui est lui-même classé. Cela empêche toute extension significative ainsi que sa mise aux normes UEFA.

Par ailleurs, le quartier où il est situé touche presque littéralement le stade. Les jours de match, toutes les entrées dans le stade Marien et les flux de piéton·nes sont concentrés dans la seule et étroite Chaussée de Bruxelles. Cette situation pose d’importants défis de sécurité et de mobilité, pour les riverain·es, les visiteur·rices et les supporter·rices.

À l’inverse, le nouveau stade sera situé au Bempt, dans une zone essentiellement industrielle. Une distance minimale de 250 mètres séparera le stade des premiers noyaux d’habitation.

L’accès principal se fera par le Boulevard de la Deuxième Armée Britannique, beaucoup plus spacieux et large.

Le cœur de l’Union bat à Saint-Gilles et à Forest. Ces deux communes sont de loin les plus représentées parmi nos supporter·rices. Notre place dans la communauté y est la plus forte au quotidien. L’ADN de l’Union, c’est Saint-Gilles et Forest, et le club souhaite absolument préserver cette identité.

C’est aussi beaucoup plus rationnel : faire traverser la ville à de nombreux·ses Forestois·es et Saint-Gillois·es serait un non-sens d’un point de vue pratique et en matière de mobilité.

Ce n’est pas une option. C’est à la fois une question d’identité, de mobilité et de durabilité.

Le club est profondément fier et attaché à son identité bruxelloise, saint-gilloise et forestoise.

La grande majorité de nos supporter·rices (70 %) viennent des 19 communes de la Région bruxelloise. Leur permettre de continuer à se rendre au stade à pied, à vélo ou en transport public est incontournable.

Le site Audi, situé le long du Boulevard de la Deuxième Armée Britannique, représente un important potentiel économique et d’emplois industriels pour la Région bruxelloise. Les décideur·euses politiques ont réaffirmé de manière explicite leur volonté de maintenir cette affectation exclusivement industrielle.

De plus, il n’y aurait aucun avantage en termes de voisinage par rapport au site du Bempt, le site Audi étant lui aussi implanté le long du Boulevard de la Deuxième Armée Britannique, à la même hauteur.

Enfin, le Bempt offre des conditions de sécurité et d’encadrement idéales, qui ne sont pas transposables ailleurs. Sur le site Audi, l’agencement des voiries ne permettrait pas de séparer les supporter·rices visiteurs du noyau urbain, comme ce sera le cas au Bempt.

Perspective.brussels a en effet étudié d’autres sites, sur le territoire des communes de Saint-Gilles et Forest. Outre le Marien et le site du Bempt, l’analyse s’est ainsi penchée sur le Stade Bertelson, situé à proximité immédiate du stade actuel.  

Cette étude souligne que le Stade Bertelson présente des problèmes similaires (et même encore plus importants) au Marien, pour ce qui concerne l’accessibilité et les nuisances au cœur de quartiers densément peuplés.  

Cet espace est par ailleurs utilisé intensément par le club d’athlétisme de la Forestoise. Un projet concret de rénovation est mené par la commune de Forest au bénéfice des affiliés. Le Bertelson a donc vocation à rester dédié à la pratique de l’athlétisme. 

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